Quando o disco perde o atrito com o volante do motor, a placa de pressão ou ambos, a peça passa a girar em falso; logo, a embreagem começa a patinar. As causas desse acontecimento são:

-excesso de sujeira na parte de atrito ou vazamentos de óleo lubrificante;
-desgaste do revestimento ou das pistas;
-retífica do volante malfeita;
-mola-diafragma sem elasticidade.

Aliquam purus sit amet luctus venenatis lectus magna fringilla urna. Egestas congue quisque egestas diam in arcu cursus euismod.

Ruídos em excesso pode significar a ocorrência de alguns desses problemas:

-desgaste da peça;
-perda de lubrificação;
-montagem irregular;
-peças com rachaduras ou avarias.
Portanto, ao perceber que há presença de ruídos fortes e constantes durante o acionamento do pedal, a acoplagem do disco e, até mesmo, as acelerações, oriente seu cliente a levar o veículo até sua oficina, para uma revisão. 

Quando os rolamentos do sistema de embreagem não conseguem mais controlar o giro dos componentes, a embreagem começa a travar, resultando na presença de trancos durante as trocas de marchas e, principalmente, no acoplamento do disco.

Vale deixar claro que parte desses problemas surge em carros mais antigos ou naqueles que não têm uma rotina de manutenções estabelecida. Por isso, ao perceber qualquer sinal desses, é extremamente importante que o veículo passe por uma revisão, para que a falha seja identificada e corrigida antes de causar danos maiores.